曾几何时，汽车圈的大佬们在公众面前维持着一种表面的和气，大家彬彬有礼，致力于展现企业的风度与形象。可如今，这片看似平静的湖面已被搅得波涛汹涌，车企间的“互撕”大战频繁上演，从隔空暗讽到正面硬刚，火药味愈发浓烈，让人不禁想问：车圈究竟为何陷入这般习惯性开撕的局面？

大佬下场，互撕大戏接连上演

今年以来，车圈大佬们纷纷亲自下场，上演了一出出令人瞠目结舌的“互撕”大戏。在2025未来汽车先行者大会上，余承东直言“有的公司只做一款车就能卖爆，产品不怎么样，质量智驾都不行，全靠品牌流量撑着”。虽未指名道姓，但众人皆知其矛头所指，瞬间在业内掀起轩然大波。小米汽车CEO雷军自然不甘示弱，迅速晒出SU7交付数据，并霸气回应“诋毁，本身就是一种仰望”，小米公关总监王化更是引用谚语“墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空”，回怼堪称一绝。

另一边，长城汽车和比亚迪之间的争端也从未停歇。魏建军抛出的“车圈恒大论”，本意或许只是调侃个别车企发展步子过大，却被舆论带偏，矛头直指比亚迪和蔚来。比亚迪李云飞不得不花费大量精力，用一篇超千字的文章来辟谣，还整理营收、负债、供应商付款周期等数据自证清白。而蔚来因一季度财报显示资产负债率超100%，陷入舆论漩涡，在这场风波中处境艰难。

在刚刚落幕的中国汽车重庆论坛上，互撕大战再度升级。吉利控股集团高级副总裁杨学良毫不客气地对比亚迪“贴脸开大”，旧事重提，再度谈及“常压油箱”风波，称这是典型的违法犯罪事件，还表示吉利做的拆解测试与长城举报内容一致。李云飞也迅速回应，不仅表明比亚迪常压油箱符合排放规定，还爆料浙江某头部车企也曾采用常压油箱方案，河北某车企恶意举报比亚迪等行业内幕。

竞争白热化，生存压力下的无奈之举

车圈习惯性开撕，究其根源，首当其冲的便是市场竞争的白热化。当下，新能源汽车赛道异常火爆，众多车企纷纷扎堆涌入。据不完全统计，如今市场上的乘用车品牌多达70余个，大家在技术路线上高度重合，都在全力押注新能源；价格区间也严重撞车，10 - 20万级市场成为一片血海；目标用户更是高度相似，都想在这片市场中分得一杯羹。

当市场蛋糕无法满足众多车企的发展需求时，竞争便趋于残酷。为了在这场激烈的角逐中脱颖而出，获取更大的生存空间，车企们绞尽脑汁。常规的商业手段效果渐微，于是部分车企选择了通过拉踩同行来吸引眼球、打击对手。在他们看来，公开骂战、内涵友商能迅速吸引大量流量，为自己的品牌进行营销，同时削弱竞争对手的商誉。就像余承东与雷军的交锋，看似是个人言论的碰撞，实则是背后企业在市场份额争夺上的较量，通过这种方式，双方都希望在消费者心中强化自身品牌形象，吸引更多潜在客户。

规则缺失，道德约束无力

在这场互撕大战中，规则的缺失也是一个关键因素。当前汽车行业正处于电动化、智能化转型的深水区，新的技术、商业模式不断涌现，行业规范却未能及时跟上发展步伐。在缺乏明确规则约束的情况下，部分车企为了利益不择手段，恶意竞争行为屡禁不止。

长安汽车董事长朱华荣在论坛上痛斥行业乱象，如零公里二手车（未售新车当二手出口）扰乱市场、部分企业夸大宣传误导消费者等问题。比亚迪李云飞也吐槽某些企业“不用孙子兵法用厚黑学”，但仅靠道德批判，根本无法阻挡恶性内卷的趋势。因为在巨大的利益诱惑面前，道德约束显得苍白无力。车企们为了抢占市场先机，纷纷突破底线，导致整个行业陷入混乱无序的竞争状态。

品牌辨识度低，争夺情绪认同

从品牌发展的角度来看，中国车企大多历史较短，在品牌辨识度的塑造上尚未达到成熟阶段。与拥有百年历史的传统车企相比，中国品牌缺乏深厚的文化底蕴和历史积淀来支撑品牌形象。在技术、价格、用户群体都高度相似的情况下，车企难以通过常规方式建立起独特的品牌护城河。

于是，“互撕”这种看似冲动的行为，反而成为了部分车企破圈的手段。车企高层通过在公众场合发表激烈言论，展现出品牌的“真人感”，让品牌不再高高在上，而是变得有血有肉。例如比亚迪李云飞直言某些行为“又蠢又坏”，这种情绪化的表达能够吸引消费者的关注，引发他们的讨论，从而在一定程度上提升品牌的存在感。通过互怼，车企试图在消费者心中树立起独特的品牌标签，抢占“情绪认同”，让消费者在众多相似的品牌中能够记住自己。

车圈习惯性开撕，虽然在短期内能够吸引大量流量，制造话题热度，但从长远来看，这种行为对整个行业的发展无疑是弊大于利。无休止的口水仗不仅会拉低车企自身的形象，还会让消费者对整个汽车行业产生不信任感，最终损害的是整个行业的利益。

工信部及中汽协已经明确表态，反对车企价格战、内卷式竞争。中汽协紧急发布倡议书，指出无序竞争正在冲击产业链安全，企业利润被极度压缩后，产品售后和创新投入必然受到影响。这无疑给陷入互撕大战的车企们敲响了警钟。

行业要实现健康可持续发展，车企必须回归理性，树立正确的竞争观念。只有通过不断提升自身的技术水平、产品品质和服务质量，才能赢得市场的认可和消费者的青睐。未来的汽车市场，将属于那些真正专注于技术创新、能够为消费者提供优质产品和服务的企业。车企们应该摒弃短视的互撕行为，携手共进，共同推动中国汽车产业在全球舞台上绽放更加耀眼的光芒。否则，在这场激烈的市场竞争中，最终只会落得两败俱伤的下场。