此前，一些传统的豪华汽车企业已经宣布在中国市场退出了价格战。通过重新安抚渠道，以及给出一系列的政策举措，改变或降低原有的份额配比和任务要求，希望借此能够让传统的渠道商渡过难关。只是，在大环境已经发生巨大改变的时候，这种政策的调整是不是能够撑过去还很难说，亦或者只是短暂地延迟市场份额持续下滑的本质罢了。

1.行业催生新发展格局

市场已经开始转向，从固有的燃油车市场开始向新能源车市场转移，而且转型的节奏和步伐变得更快，尤其是电比油便宜已经渐渐在老百姓脑海中形成印象。当大消费市场环境发生改变的时候，人们在选择出行工具的时候，变得更加务实和寻求更合理地性价比，再加上一些地方政策的支持，电车的发展步伐明显更快，市场的电车和燃油车的占比转换也在悄然发生改变。这都预示着一个全新时代的开始。

在行业市场的量变和质变开始同向发力的时候，格局就会重新生成，并带来一种全新的消费理念和需求转换。这也是为何中国市场的新能源车、燃油车竞争几乎是全球最激烈的市场的原因所在。因为一些技术革新带来的改变，正在左右着市场份额的此消彼长。这种变化的直接结果，就是催生出新一代新能源汽车企业的茁壮成长，并且形成一种新的风尚，开始引领消费转换。

2.中国市场的竞争激烈程度超乎想象？

当普通用户认可这种转换之后，就会形成鲶鱼效应、长尾效应，会有更多的人在选择购车的时候，形成合力，进而助推新能源车企的产能进一步得到释放，从而带来市场份额的继续提升。目前，这种格局已经被打破了，传统的汽车企业越来越发现，在激烈的市场竞争下 ，原有的品牌优势正在消逝，人们在选择买车或者换车的时候，理念已经改变，新能源车、新品牌势力开始崛起，并且正在引领潮流。

虽然，传统的汽车企业不愿意看到这种转变，也不愿意自己被后浪拍死在沙滩上，而最好的办法就是迎接挑战，寻求变革。变革就意味着要打破传统的模式，需要通过一系列的改革和重组进行“置换”，这时候，最简单有效的方式，就是裁员。降本增效，轻装前行，通过策略的调整，开启新的战线或者寻求新的突破方向。当然，在一定程度上，也是一种豪赌未来的做法，要明确自己的改变是不是走在正确的路径上，而且能不能跟上竞争对手的节奏，这都是未来成败的关键所在。

我们看到传统豪车企业的改变，一方面是不希望被牵着鼻子走，另一方面也希望能在传统的品牌美誉度方面继续施加影响力。但用户不是傻子，用户会货比三家，也会寻求最合理的性价比，在选择新车的时候，会找到最适合自己的品牌和产品。而且，年轻一代的用户，不再迷信所谓的传统优势品牌，他们对新鲜事物的接纳程度无疑更高。

3.通用裁员变革求生

近日，我们关注到，通用汽车在中国裁员，拟大刀阔斧进行结构性改革。据悉，通用汽车将很快与当地合作伙伴上汽集团（SAIC）会面，计划对其在华业务进行更大规模的结构性改革，因为在中国市场，通用汽车已经感受到切切实实的竞争压力，如果再不改变或许将面临着更加残酷的现实。据知情人士透露，通用汽车正在裁减中国市场包括研发在内的相关部门员工。未来几周，通用汽车和上汽将讨论减产可能性，这将是在华销售战略转向的一部分。

减产是因为制造出来也卖不出去，因此少制造还能节约成本，在没有新产品能够让市场感受到企业的技术诚意的时候，或许减产就是明智之举。据悉，在中国市场，通用汽车计划重启包括转向生产电动汽车，重点生产更高档的车型，并进口高档车。且计划在中国生产价格较低的汽车和电动汽车，并将其中的一些产品从中国出口出去。

值得关注的是，对于中国市场的激烈竞争状况，通用在提交给证券监管机构的一份文件中说，中国国内汽车制造商将市场份额的增长置于利润之上，故而销量较难维持。说直白一点就是中国汽车企业的汽车卖的太便宜了，通用根本竞争不过。今年第二季度，通用汽车在中国业务上亏损1.04亿美元，在该公司上半年总亏损的2.1亿美元中占据了半壁江山。故此，通用意识到需要改变，对现有产能的重新锚定，并开启一系列的改革，而最终是否能够见成效，还得在市场中经受考验。