近日，从特斯拉提交至美国证券交易委员会的文件显示，马斯克已经买入超250万股特斯拉股票，总价值约10亿美元。此前特斯拉给马斯克“授权”了1万亿美金的薪酬，而解锁万亿美元薪酬的运营目标之一是要求累计交付100万台人形机器人。如果要完成这个目标，那么比较加快人形机器人的量产能力，这也是为何马斯克越来越重视人形机器人的生产能力和进度了。

不久前，特斯拉正式开通“TeslaAI”官方微博账号，并发布首条博文。该账号在简介中称，主要用于介绍“特斯拉人形机器人、智能辅助驾驶、Robotaxi无人驾驶网约车、Coetex计算集群”等AI产品。此举也被解读为马斯克加快对人形机器人布局和造势的一种手段，毕竟未来真正量产之后的销售，潜在的市场之一也会是中国市场，因此提前进行市场培育被认为也是恰逢其时的举措。

关注这个领域的朋友可能已经看到，TeslaAI首条微博发布了两张人形机器人的照片，并配文：“我一直在努力改善自己的身材。”马斯克也曾表示，特斯拉约80%的长期价值将来自人形机器人Optimus。也就是说未来的利润增长点或许不在是Model汽车，而是更具科技含量的人形机器人领域了。

在我国市场，随着宇树科技的启动自己的IPO之旅，人形机器人赛道也越来越被重视，很多产业链也可以堆积在这个赛道，筹备着更多的发展机会。事实上，在资本市场，也借助着宇树科技的概念，已经进行了一波升势不小的炒作。事实上，截至目前，国内多家人形机器人整机企业已获订单或规划全年目标产量超过千台，半年实现产品交付量已经超过2024年全年总和；部分企业产品远销海外。

马斯克对人形机器人未来的发展是非常看好的，这也被认为是在其特斯拉汽车之外的另一个非常具有大众前景的基础项目，如果100万台的目标在限定期限内能够实现，那么对于整个AGI市场的应用和发展都是一种非常有益的尝试。在这方面，我们的国内市场对于这个需求也是非常旺盛的，而且参与的企业和搭建的产业链也逐渐体系化。未来的发展机遇也被寄予厚望。

不久前，中国信息通信研究院泰尔系统实验室编制的《人形机器人产业发展研究报告（2024年）》认为，人形机器人商业化落地可分为三个阶段：一是在2024年至2030年的第一阶段，通过政策牵引，深入挖掘危险作业、极端环境等高价值场景，遴选一批可落地可推广的典型需求。二是在2030年至2035年的第二阶段，加快探索工业制造、物流等制造业相关的大规模应用场景，从“替代相对简单且重复性的劳动”开始，成熟一代应用一代，在迭代中加速技术成熟、降低单体成本、提升整体性能，逐步提高对制造业场景的渗透率。三是在2035年后的第三阶段，加强人工智能与人形机器人的融合创新，实现更高水平的具身智能，并推动人形机器人进入医院、学校、商场餐厅等服务业场景，最终走入千家万户。

马斯克曾多次强调，Optimus 未来将贡献特斯拉80%的价值，其重要性远超电动汽车。特斯拉的技术复用策略是 Optimus 快速进化的核心密码。 按照规划，Optimus 2025 年启动小批量生产，目标 5000 台；2026 年产能跃升至 5 万台；最终在 2029 年达到百万台级年产量。支撑这一激进计划的是特斯拉的超级工厂经验与成本控制能力，马斯克预测量产成熟后单价可降至 2 万美元，仅为当前工业机器人均价的五分之一。

战略布局上，Optimus 遵循 "三级火箭" 推进模式。第一阶段（2025-2026）聚焦特斯拉工厂自用，完成搬运、分拣等重复性任务的验证，目前已展示电池分拣和零部件抓取能力；第二阶段（2026-2029）向外部工业客户开放，主攻危险环境作业，如核电站巡检、化工厂维护等领域；最终阶段将拓展至家庭服务，实现清洁、陪护等生活化功能。这套路线图与 Dojo 超级计算机的建设同步推进，5 万块 Nvidia H100 GPU 组成的算力集群正为机器人训练提供强大支撑，其计算需求是汽车自动驾驶的 10 倍。

马斯克认为，汽车被视为 "二维智能体"，而机器人是 "三维宇宙的通用解题者"，这种定位直指全球劳动力短缺的痛点。据测算，人形机器人市场规模有望随量产突破达到万亿美元级别，其对制造业、服务业的改造可能比电动汽车更彻底。当特斯拉能源产品与机器人形成协同，一个涵盖交通、能源、家务的智能生态雏形渐显。

2026 年量产节点日益临近，Optimus 正站在从技术演示到商业产品的关键门槛。马斯克的战略能否复制电动汽车的成功，不仅取决于机器人能否可靠完成任务，更在于能否真正降低社会运行成本。